Se trata de crear un Documento Nacional del Fitito para que el dueño pueda acreditar la tenencia de un ejemplar icónico para los argentinos
Museo del Fitito. Foto: Municipalidad 3 de Febrero.
Entre 1960 y 1982, la planta de Caseros produjo cerca de 300.000 Fiat 600, un modelo que transformó la historia automotriz de Argentina. Conocido como Fitito, sigue siendo un símbolo de nostalgia y pasión para miles de fanáticos en el país.
En octubre de 2023, cerca del inicio de esta aventura, la Municipalidad de Tres de Febrero inauguró el Museo del Fitito, un espacio que rinde homenaje a esta leyenda automovilística con una colección diversa de autos únicos, autopartes, documentos históricos, material audiovisual, indumentaria original y recuerdos donados por admiradores y coleccionistas.
La llamativa iniciativa
El museo lanzó una iniciativa especial como homenaje: el Documento Nacional del Fitito (DNF). Esta credencial física permite a los propietarios del Fiat 600 demostrar con orgullo su pertenencia a una comunidad nacional que preserva la esencia del Fitito.
El proyecto, respaldado por Fiat y el grupo Reunidos por el 600, busca alcanzar a todos los rincones de la Argentina.
El intendente Diego Valenzuela destacó: “Es increíble la pasión que hay por este pequeño gigante de cuatro ruedas. Queremos que el DNF llegue a todos los dueños que comparten este amor y seguir haciendo grande esta leyenda.”
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El DNF está disponible para todos los propietarios, independientemente de si su vehículo está restaurado o en proceso, y sin requerir autopartes originales. Los interesados pueden consultar los requisitos y completar el formulario para obtener su credencial en el sitio web.
Museo del Fitito. Foto: Municipalidad 3 de Febrero.
Diferentes modelos de fititos a lo largo de la historia
- El Fiat 600 empezó a aparecer en las calles argentinas en 1958, como autos importados de Italia, donde se fabricaban desde 1955.
- En 1959, el Régimen de Promoción de la Industria Automotriz del Presidente Arturo Frondizi impulsó a Fiat y otras marcas a establecer la fabricación de autos en el país.
- En 1960, Fiat inauguró su planta en El Palomar, Buenos Aires, tras una millonaria inversión. El 8 de abril de ese año, salió el primer 600 nacional, aunque la mayoría de sus piezas eran importadas de Italia.
- En 1962 se lanzó el Fiat 600 D, que incluyó un motor más potente, ligeras modificaciones estéticas y mejoras en el sistema de filtrado de aire y refrigeración, que pasó de agua a líquido refrigerante. Con el tiempo, el modelo incorporó más componentes nacionales, y desde 1963, el nuevo complejo industrial de Ferreyra en Córdoba comenzó a suministrar motores, cajas de transmisión y otros elementos mecánicos.
- Luego fue el turno del Fiat 600 E, en 1965. La principal diferencia de este modelo fue el cambio en el sistema de apertura de puertas, adoptando el modo tradicional.
- Entre 1970 y 1977, se produjo el modelo Fiat 600 R, que mejoró tanto su rendimiento mecánico (con una potencia aumentada de 32 a 36 caballos) como su apariencia.
- En ese tiempo, el Fitito alcanzó un récord de 250 mil unidades producidas, y casi no recibió modificaciones hasta la llegada de su última versión: el Fiat 600 S, el más veloz de todos. El 600 S llevaba un motor de 843 cm3 que le permitía alcanzar los 125 km/h. A pesar de ser el propulsor más grande, desarrollaba 32 caballos de potencia (4 CV menos que su antecesor).
- El 600 dejó de fabricarse en Italia en 1970, pero en Argentina continuó en producción hasta 1982, tras 22 años y 300 mil unidades. Ese año, SEVEL Argentina, que tomó el control de la compañía en 1980, apagó las líneas de montaje del Fitito.
https://tn.com.ar/autos/novedades/2024/11/29/fititos-unidos-buscan-agrupar-a-los-duenos-de-los-fiat-600-a-traves-de-una-llamativa-propuesta
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