El organismo rector del automovilismo presentó a los pilotos sus propuestas de modificación de las reglas de competición de la F1 antes del GP de Qatar.
Tras una larga reunión con los pilotos antes del Gran Premio de Qatar, se esperan cambios en las directrices de la Fórmula 1 sobre las maniobras de ataque de los pilotos en las líneas interiores.
Tras la batalla de Max Verstappencon Lando Norris en Austin el mes pasado, la FIA se comprometió a reevaluar las «Directrices de Estándares de Conducción» de la F1 que informan a los comisarios de las decisiones sobre movimientos polémicos en carrera, así como la forma en que los pilotos implementan sus maniobras.
LEELO ACA: F1 GP de Qatar 2024: A qué hora y cómo ver la FP1 y clasificación sprint
Decidió que presentaría sus conclusiones a los pilotos en la ronda de Qatar de este fin de semana, después de que hubieran acordado colectivamente que se necesitaban cambios en torno a las circunstancias de las maniobras del piloto de Red Bull contra su rival de McLaren.
El motivo de volver a reunirse con los pilotos antes de que concluya la temporada 2024 era obtener su opinión posterior sobre los cambios propuestos, así como ponerlos a prueba en situaciones de carrera.
La reunión tuvo lugar el jueves a las 19.30 hora local en Qatar, en lugar de la habitual reunión de pilotos posterior a la FP2 debido al formato sprint de este fin de semana, y duró casi una hora.
LEELO ACA:VIDEO: Franco Colapinto presenta un casco especial para Qatar
Fue más larga de lo que muchos equipos esperaban, ya que se entiende que las discusiones abarcaron una amplia gama de escenarios de carreras e ideas para mejorar.
Pero George Russell, piloto de Mercedes, -el único piloto en actividad que actualmente también es director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios- dijo después: «La principal discusión fue sobre los adelantamientos».
George Russell, Equipo Mercedes-AMG F1
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
«Muchos pilotos están alineados en que si eres el coche que adelanta por el interior, la regla número uno es que tienes que ser capaz de permanecer en el circuito», continuó cuando Motorsport.com le preguntó si las tácticas de Austin de Verstappen se habían cerrado como resultado de la reunión.
«Si eres capaz de permanecer en el circuito, estás en tu derecho de llevar al piloto (rival) ancho, como ha sido para todos nosotros desde el karting: si estás adelantando a alguien por el interior, tienes derecho a abrirte».
Más tarde añadió: «Ahora mismo hay una línea de reglamento que dice que el piloto que va por dentro tiene que dejar espacio al que va por fuera desde el vértice hasta la salida» y explicó: «Creo que eso se va a ir eliminando y espero que sea a partir de este fin de semana».
«Ha sido bastante productiva», dijo Russell sobre la reunión en general. «Creo que todos estamos de acuerdo en que las directrices no necesitan grandes cambios».
«Creo que sólo hay que eliminar o ajustar alguna frase. Pero creo que todo el mundo está claro con lo que sucedió en Austin, lo que debería haber sido una penalización, lo que sucedió en México (Verstappen fue sancionado dos veces por sus movimientos contra Norris) fue penalizado correctamente».
«Y en general, en el transcurso del año, creo que las decisiones han sido bastante buenas. Probablemente Austin fue la excepción. Así que, sí, sólo ajustes finos».
Cuando Verstappen se enfrentó a los medios poco después de Russell, dijo: «El principal problema son las pistas que permiten este tipo de cosas» y considera que «si tienes grava, eso realmente te impide hacer cosas que – tomar un poco más de riesgo de lo normal.»
Kevin Magnussen, Haas VF-24, Nico Hulkenberg, Haas VF-24, Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01
Fotografía de: Andy Hone / Motorsport Images
Russell dijo al respecto: «También llegamos a la conclusión de que la mayoría de estos problemas se deben a los circuitos».
«Hablamos de varios de los problemas en Austin. Creo que muchos de los adelantamientos ni siquiera se habrían intentado si hubiera habido grava allí, como por ejemplo en la curva 4 de Austria, la curva de derechas en bajada».
«Vas a ir a la grava si vas 1-2% por encima del límite».
LEELO ACA: Novak Djokovic y Del Potro, juntos a beneficio en Pilar
«Silverstone, en Stowe hubo obviamente una gran carrera hace un par de años con Lewis (Hamilton) y Checo (Pérez) y Charles (Leclerc, en 2022)».
«Al final todo el mundo se salía de la pista, pero eso es porque la pista te lo permitía».
«Los circuitos son la causa raíz y las directrices son algo así como un arreglo provisional que tenemos que acordar hasta que podamos tener todos los circuitos de una manera adecuada».
Cuando se le preguntó qué significaba la reunión para las directrices sobre el adelantamiento de un piloto por el exterior, Russell respondió: «Creo que las normas de adelantamiento por el exterior no van a cambiar mucho y no creo que realmente hayamos visto muchos problemas (con eso).»
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38, luchan en la curva 1, mientras Charles Leclerc, Ferrari SF-24 adelanta a Carlos Sainz, Ferrari SF-24.
Foto: Steve Etherington / Motorsport Images
Hamilton reveló la magnitud de las discusiones el jueves por la noche cuando afirmó que «se habló de una especie de advertencia» a los pilotos que fueran en contra de las reglas de carrera, similar a las normas de otros deportes.
«Eso es básicamente como una tarjeta amarilla en la mano, sabes que vas a tener esa advertencia», añadió.
Pero el siete veces campeón del mundo explicó que los pilotos habían acordado que esto no era posible, ya que «si esperas a la última carrera del año para utilizar tu única advertencia, eso no funciona».
«Así que estamos trabajando juntos», continuó. «Creo que sólo a partir de esa reunión nos moveremos definitivamente en la dirección correcta».
Hamilton también dijo: «Es la mejor reunión que yo diría que hemos tenido» sobre estos asuntos, lo que refleja las sugerencias de fuentes de Motorsport.com de que el ambiente de la reunión fue positivo en general.
Y cuando el comentario de Russell desde México de que «19 de 20 pilotos dijeron, ‘bueno, si es incorrecto, haz el cambio hoy'», se le planteó a Verstappen, dada la implicación de que fue el único piloto que se opuso a tal sugerencia después de la carrera de Austin, respondió diciendo el jueves: «No, no fue el caso de que fuera solo un piloto en particular que estuviera de acuerdo o en desacuerdo con ciertas cosas».
Se espera que el viernes se haga pública una declaración sobre los resultados de la reunión en Qatar.
https://lat.motorsport.com/f1/news/directrices-conduccion-f1-cambio-reunion-qatar/10677434
Acerca del autor
