Colapinto sustituirá a Doohan a partir del próximo GP en Imola, pero tendrá que obtener resultados rápidos. El argentino se enfrenta a varios retos en 2025.
Franco Colapinto vuelve a la Fórmula 1. Para el argentino de 21 años será un «redebut» después de su primer Gran Premio en Monza la temporada pasada. Hace ocho meses Colapinto era un objeto de misterio en el paddock y el anuncio de Williams causó cierto estupor.
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Mercedes estaba convencida de que el monoplaza que había dejado libre Logan Sargeant sería para Mick Schumacher (en aquel momento el tercer piloto de la «estrella»), pero el director del equipo Williams, James Vowles, siguió adelante con su idea de ascender a alguien de su Academia y vio en Franco Colapinto, apoyado por un gran patrocinador argentino, la mejor oportunidad posible.
Sus grandes actuaciones en sus cuatro primeras carreras (octavo en Bakú, décimo en Austin) suscitaron un gran interés en torno a Colapinto. Hubo algunos rumores, pero también un interés real que implicó primero a Red Bull (Helmut Marko sondeó su posición) y luego a Alpine. El final de temporada, no tan llamativo debido a sus accidentes atenuó un poco el clamor en torno a su figura, pero Alpine logró sacarlo de Williams para llevarse a su propia academia.
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La propia Alpine ya había anunciado el 23 de agosto del año pasado el fichaje de Jack Doohan para la temporada 2025, pero tras el acuerdo con Colapinto empezaron a circular los primeros rumores de que su regreso a la parrilla era sólo cuestión de tiempo. Los rumores apuntaban al Gran Premio de Miami en un inicio, pero en su lugar será la próxima cita, en Imola, la pista en la que el año pasado Colapinto ganó su primera y única carrera en la Fórmula 2.
En el fin de semana de Imola, Colapinto tendrá que enfrentarse a menos incógnitas que en su debut en Monza la pasada campaña; los nueve fines de semana de carrera que disputó el año pasado serán una base importante desde la que volver a empezar. Pero en otros aspectos su regreso a la pista será más desafiante que el debut de 2024.
El año pasado no había expectativas y fue también este aspecto el que desencadenó el boom de interés tras el fin de semana de Bakú. Un piloto desconocido capaz de hacerlo tan bien, y además con una personalidad destacada, saltó a los titulares y creó un gran interés, que se notó sobre todo en Argentina, donde ya es un ídolo deportivo más.
Franco Colapinto realizó un test de entrenamiento con Alpine en Monza
Foto de: Jacopo Rava
Sin embargo, ahora Colapinto cuenta con más experiencia, pero tendrá que lidiar con dos aspectos que no hay que subestimar en lo absoluto: Las expectativas son muy diferentes a las del año pasado y tiene un contrato a tiempo parcial que, según especifica la propia Alpine, sólo le garantiza cinco grandes premios por el momento.
Una cifra que parece más relacionada con aspectos comerciales, pero que deja algo bastante claro: El planteamiento de la dirección de ‘Flavio Briatore’ se parece mucho al de Helmut Marko: hay que hacerlo bien y hay que hacerlo enseguida, con un tiempo de adaptación muy corto.
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Pero para Colapinto éste ha sido su pan de cada día desde que comenzó su carrera en monoplazas en Europa. Presupuestos muy reducidos, llamadas in extremis, oportunidades que explotar para intentar tener un futuro que nunca ha podido planificar.
La oportunidad que le ofrece Alpine se suma a esa lista. Colapinto sabe que está ante la encrucijada que siempre ha soñado, no menos importante que las anteriores, sin las cuales no estaría donde está hoy, pero podría dar el paso que le consagre como piloto de Fórmula 1 a tiempo completo.
Y ya hay quien afirma que su carácter fuerte, a veces un poco arrogante, podría casar bien con la personalidad de Flavio Briatore. A condición, eso sí, de que consiga los resultados esperados.
https://es.motorsport.com/f1/news/retos-colapinto-mayores-expectativas-tiempo-limitado/10720886
