Los Racing Bulls consiguieron sus primeros puntos de 2024 en el GP de Australia, gracias al séptimo puesto de Yuki Tsunoda. Estos seis puntos son oro puro para el equipo de Faenza después de un comienzo de temporada complicado.
Racing Bulls, o Visa Cash App, se benefició en Melbourne de las retiradas que se avecinaban. Los abandonos del dúo Mercedes y el Red Bull de Max Verstappen brindaron una oportunidad crucial.
“ Hoy es un resultado muy positivo para nosotros. Yuki corrió una carrera rápida y bien controlada, tomando la delantera en el grupo de campo suave y dándonos nuestros primeros puntos de la temporada.
“El ritmo de Daniel también fue bueno y sólo podemos lamentar tener que empezar desde atrás”, comentó satisfecho Laurent Mekies al final de la carrera australiana.
¿INICIO DE TEMPORADA POR DEBAJO DE LAS EXPECTATIVAS? NO ES UNA SORPRESA PARA EL EQUIPO FAENZA CON ALGUNOS “PROBLEMAS” DE NACIMIENTO.
No fue un comienzo especialmente halagüeño para los Racing Bulls en Bahréin y Jeddah. Su forma fue particularmente decepcionante dado su excelente final hasta 2023.
El coche diseñado por Jody Eggington no cumplió con las expectativas del equipo .
Sin embargo, este comienzo cuesta arriba no es una sorpresa para el equipo italiano. Los técnicos de Bicester, la sede aerodinámica que se trasladará íntegramente a Milton Keynes dentro de un año, ya esperaban ser sexto/séptimo más rápido.
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Esto se debe a que los Racing Bulls tuvieron que lidiar con varios pequeños problemas con el nuevo auto. Los primeros resultados «negativos» llegaron incluso antes del shakedown y de las pruebas de invierno.
Los problemas de refrigeración relacionados con la aerodinámica interna obligaron al equipo a realizar pequeñas intervenciones en los pontones.
Además, los técnicos quieren reducir la resistencia y el peso general del VCARB01.
Para lograr este objetivo, se estrenó en Australia un nuevo alerón trasero de carga media. Presentaba un compromiso diferente entre el perfil principal y el flap móvil para una mayor eficiencia en las rectas.
La nueva especificación, además de ser un alojamiento diferente con menos cuchara del avión principal, también es más ligera.
Este patrón diferente de fibras superpuestas también crea un flujo de aire diferente. Estos detalles, sumados, llevaron a los aerodinámicos a introducir una nueva especificación apenas en la tercera ronda.
PRIMERA ACTUALIZACIÓN IMPORTANTE PARA QUE EL VCARB01 LLEGUE A SUZUKA
En Albert Park se observaron los primeros signos de mejora para el RB. El GP de Arabia Saudita fue sin duda el lugar donde el VCARB tuvo más problemas, especialmente debido a un Daniel Ricciardo muy opaco al principio.
Se espera que Ricciardo esté en Suzuka para silenciar las especulaciones que vinculan a Liam Lawson con su asiento. Mientras tanto, en Japón, el australiano se perderá el FP1 y dejará paso a Iwasa . El piloto de la Red Bull Academy tomará el volante del VCARB01 en su propio terreno.
El ex piloto de McLaren y Red Bull sufre más al adaptarse a su estilo de conducción con un coche que, con la suspensión delantera pull-rod del RB19, requiere una puesta a punto diferente.
Suzuka será un intento crucial para todos los equipos, debido a sus exigencias técnicas y de configuración. La directora técnica Jody Egginton enfatiza que VCARB ya ha mostrado avances después de sus primeras ediciones.
En menos de 12 meses se han realizado importantes cambios en el perfil mecánico del coche.
“El fin de semana de Daniel no fue fácil. Sin embargo, mantuvo la cabeza gacha y trabajó muy duro junto con sus ingenieros para hacer que el coche se acercara más a sus gustos.
«Incluso si el resultado no lo demuestra, hay algunas buenas señales de progreso».
Para Honda y Yuki Tsunoda, su carrera de casa verá una nueva mejora en el piso del RB. La nueva especificación será un primer paso que hará que el coche esté menos vinculado al antiguo AT04.
El segundo paso de RB está previsto en Imola para abordar la superficie y mejorar el concepto de salida del VCARB01. El coche angloitaliano sigue siendo muy similar al AT04 de Abu Dhabi del año pasado.
El director técnico del equipo Faenza también se expresó al respecto:
“ Espero que podamos empezar a aprovechar los próximos eventos, con el objetivo de entrar en la batalla en el medio del campo lo antes posible.
“No podemos esperar a la siguiente fase de la temporada. El grupo en el centro es muy pequeño, nos concentraremos en hacer que cada actualización cuente”.
Fuente:https://formu1a.uno/en/rb-to-bring-crucial-floor-upgrade-at-japanese-gp/
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